“非洲的新车市场还是狭窄，未来十数二十年恐怕都注定是二手车占据主流，而包括卡奈姆在内，大多数的非洲国家都没有强制报废制度，这也进一步巩固了二手车在非洲市场的统治地位。现在有两个情况，值得天悦工业去关注、挖掘：一是非洲的二手车目前主要是从欧美左舵车国家引进，随着国内陆续有越来越多的乘用车进入强调报废期，从国内往非洲输出二手车，将变得有利可图。第二个就是刚才说的，在非洲大多数国家没有强制报废制度，大量的二手车使用年限超乎想象，出现问题想到不是更换新车，而是进行维修。这使得在非洲，一部车在使用寿命周期时，对零配件的需求要比国内及欧美地区高得多。当然，无论是二手车输出，还是介入零配件的贸易以及上游生产，相比较天悦工业未来的投资规划，还有些小巫见大巫，但天悦的汽车未来想在非洲站稳脚，售后服务以及零配件的易用性、易获得性，都将起到举足轻重的作用。我在想，要如何将二手车及零配件的贸易，跟我们后期在非洲市场的市场服务配套体系的建立结合起来。也许天悦工业不需要介入这一领域，我们注意到塔布曼家族有投资一家留中学生创办的小型贸易公司，有尝试将国内的二手车输往卡奈姆等国家，也涉及到一部分汽车零配件的贸易……”

斯塔丽在中国留学时，成立中西非留中学生创业协会，前后拿出三四百万美元投资了一批初创企业。这两年来也就palm西非电商平台发展较为强劲，在吉达姆家族垮台后，中西非留中学生协会在曹沫那里的最大使命就已经完成，曹沫对其他企业都很少关注——他也没有这个精力。

他都不知道有一家留中学生创办的企业，竟然有涉及二手车及零配件的贸易输出，还早就引起徐立铮他们的关注。

通过二手车及零配件输入，继而在非洲各国的二手车改装厂、汽修厂等领域进行布局，确保天悦未来能在非洲市场在售后服务、零配件供应等方面有更强大的基因，这需要在非洲当地进行非常大而深的布局。

这件事倘若是天悦工业直接负责，会显得大而不当，也未必能更好的融入当地的市场，投资关联公司，施加影响，引导其往更有利于天悦工业未来市场布局的方向发展，无疑会更加的事半倍功。

…………

…………

零九年春节过后，全球经济远没有从危机的泥淖里走出来，国内的外贸出口形势依旧严峻，但国内证券市场以及地产、建材等产业，受益于货币、财政政策的转向，依赖一大批基建项目的落地实施，出现强劲而迅猛的反弹。

在此期间，东盛地产明面上的负债规模非但没有下降，反而快速上升到四百亿，但在春节过后楼盘销售持续走旺，到零九年六月底时，预收账款规模急剧扩大，增涨到二百八十亿，使得东盛地产的实际负债总下降一百二十亿以下。

东盛地产前后努力两年，也最终借st上市公司大连银星集团的壳，成功实现上市，借着证券市场这波强劲的反弹，东盛地产的市值一度摸高到四百亿，跻身十大上市地产公司之列。

而在这一期间，东盛集团的股价也是持续上涨，市值一度恢复到两百亿的高位。

其他资产不算，丁肇强家族持有东盛地产35%的股权、持有东盛集团30%的股权，以两百亿的超高净值也跻身新海富豪榜前五，继续将余晋杰、余一鸣以及钱文瀚等人甩在后面。

而很多人都清楚韩少荣的个人身家，借这次证券市场的强劲反弹，必然重新登顶新海富豪榜首的位置，但韩少荣个人资产不仅彻底融入华茂资本，同时还注册成立多家隔离公司，分散掌握华茂活跃于证券市场之中的庞大资本，非常的眼花缭乱，令人难以估测韩少荣个人身家到底达到什么吨位。